Ein Flug von Berlin nach New York verursacht ganze 2,7 Tonnen Treibhausgase pro Person, das ist mehr als jeder Mensch in einem ganzen Jahr verursachen dürfte, wenn wir das 1,5 Grad-Ziel erreichen wollen. Nicht nur politisch wird diskutiert, wie sich die Emissionen im Flugverkehr reduzieren lassen, auch die Branche selbst weiß, dass sich etwas ändern muss, wenn wir das Klima wirklich schützen wollen. In dieser Folge Future:fuels sprechen wir deshalb mit Experten aus Wissenschaft aber auch der Industrie. Airbus beispielsweise erklärt uns, welche Visionen sie von einem Wasserstoffflugzeug haben. Wir sprechen über sogennnate Sustainable Aviation Fuels (SAF) – also nachhaltige Kraftstoffe – und wie sie gewonnen werden können. Und wir werfen einen Blick auf die mögliche Rolle von Flugtaxis in der Mobilität von morgen.

Kaffee aus Äthiopien, Kleidung aus China, Bananen aus Ecuador. Unser Konsum verlangt weite Wege. 90 Prozent der weltweiten Waren werden mit Schiffen transportiert und es wird jährlich mehr. Dabei gilt auch in der Schifffahrtsbranche das Ziel Emissionen zu reduzieren. Bis 2050 möchte die Internationale Seeschifffahrts-Organisation der Vereinten Nationen (IMO) die CO2- Emissionen der Schifffahrt halbieren. Deutschland will schon bis 2045 komplett klimaneutral sein. Aber kann ein Land allein im weltweiten Handel Maßstäbe setzen?
Es wird bereits viel an alternativen Kraftstoffen und Antriebsarten geforscht, Ansätze gibt es unzählige, aber welche werden sich durchsetzen? In dieser neuen Folge Future:Fuels sprechen wir mit Professor Friedrich Wirz, Leiter der Arbeitsgruppe Schiffsmaschinenbau an der Technischen Universität Hamburg über den aktuellen Stand der Forschung. Außerdem gibt uns Kurt-Christoph von Knobelsdorff, Geschäftsführer und Sprecher der NOW – der Nationalen Organisation Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnologie, Einblicke inwieweit Wasserstoff in der Schifffahrt eine Rolle spielen kann und wir sprechen mit Daniel Sahnen, Maschinenbauingenieur in der Forschung und Entwicklung der MEYER WERFT, der wiederum einen ganz anderen Kraftstoff als zukunftweisend in der Schifffahrtsbranche sieht, nämlich Methanol.

Future:Fuels ist ein Podcast des Instituts für Wärme und Mobilität e.V. (IWO). Das IWO setzt sich für eine technologieoffene Gestaltung der Energiewende ein. Alternative Fuels sind eine wichtige Säule für eine treibhausgasneutrale Energieversorgung. Mehr zum Thema Kraftstoffe der Zukunft finden sie auf unserem Themen-Blog unter https://futurefuels.blog

Umweltverträglich Reisen und Transportieren? Dafür steht gemeinhin die Schiene. Aber ist der Schienenverkehr denn tatsächlich schon so grün, wie wir denken? Immer noch gibt es genügend Regionen, die nicht per Oberleitung erreicht werden können. Auf gut 30 Prozent des Schienennetzes fahren also nach wie vor Diesel-Loks.

Doch in Deutschland gilt: Bis 2045 sollen alle Züge CO2-neutral fahren. Und hier kommen dann auch alternative Antriebe – von der wasserstoffbetriebenen Brennstoffzelle über batterieelektrische Lokomotiven bis hin zu Dieselloks mit alternativen Kraftstoffen – sprichwörtlich zum Zug.

Wie steht es um diese alternativen Konzepte und was muss darüber hinaus noch getan werden, damit die Schiene im Personen- und Güterverkehr noch effektiver und klimaverträglicher wird? In dieser neuen Folge Future:fuels sprechen wir mit Martin Schmitz vom Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV), der nach dem weiteren Ausbau der Oberleitungen vor allem Chancen für batteriebetriebene Züge sieht. Und wir hören Jörg Nikutta, der mit seinem Unternehmen Alstom den weltweit ersten Wasserstoff-Zug als eine weitere klimafreundliche Technologie für emissionsfeien Regionalverkehr auf die deutschen Schienen gebracht hat.

Fahren wir künftig klimaneutral mit Wasserstoff? Wir werfen einen Blick auf alternative Antriebsenergien im Verkehrssektor. Denn eines ist klar: Wenn wir die vereinbarten Klimaschutzziele bis 2030 erreichen wollen, muss sich einiges ändern und zwar schnell. Wir beginnen mit unserer Analyse beim Gütertransport auf der Straße, der immerhin für rund ein Drittel der CO2-Emissionen im Straßenverkehr verantwortlich ist. Und gerade im Corona-Jahr ist der Warentransport durch online Bestellungen noch einmal deutlich gewachsen. Wo steht also die LKW- und Nutzfahrzeug-Branche auf dem Weg zur Klimaneutralität und woran hapert es womöglich? Diesen Fragen gehen wir mit dieser Folge Future:fuels auf den Grund.

Im Juni 2020 hat die Bundesregierung “die Nationale Wasserstoffstrategie” beschlossen. Mit dem ehrgeizigen Ziel, dass Wasserstoff eine universelle Säule zum Erreichen der Pariser Klimaziele wird. Im Gespräch mit Kurt-Christoph von Knobelsdorff, Geschäftsführer der Nationalen Organisation Nationale Organisation Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnologie (NOW GmbH) und Professor Christian Küchen, Hauptgeschäftsführer des Mineralölwirtschaftsverbands, gehen wir wichtigen Fragen nach: „Wie ist die Herausforderung zu meistern, dass die “grüne” Produktion von Wasserstoff dem Anspruch und Bedarf schnell genug hinterherkommt. Wie ließe sich die Transformation der Energieversorgung sinnvoll organisieren?“

Klimafreundlich und sparsam heizen: Ein wichtiger Aspekt, um die eigene Klimabilanz zu verbessern. Denn die meisten CO2-Emissionen, die jeder im privaten Leben erzeugt, entstehen durchs Wohnen, vor allem durch Wärme- und Stromverbrauch. Wie das besser geht und welche Rolle flüssige Energien und die Ölheizung dabei spielen können, klären wir in dieser Episode.

Aktuell findet man E-Fuels noch nicht an den Zapfsäulen, sondern höchstens in Pilotanlagen. Dabei könnten solche synthetischen und andere alternative Kraftstoffe erheblich zu mehr Klimaschutz im Straßenverkehr beitragen. Damit das gelingen kann, muss die Politik geeignete Rahmenbedingungen schaffen. Wie zum Beispiel eine CO2-Bepreisung aussehen müsste, um Kraftstoffe nicht einfach teurer, sondern grüner zu machen, darüber sprechen wir in dieser Episode des „Future Fuels Podcasts“ mit Adrian Willig, dem Geschäftsführer des IWO.

In den nächsten 20 Jahren soll sich die Zahl der Flugzeugpassagiere und Autos verdoppeln. Das heißt auch: Unser CO2-Ausstoß verdoppelt sich – dabei soll der doch laut Pariser Klimaabkommen reduziert werden. Wie passt das also zusammen? Müssen wir unsere Mobilität überdenken? Oder ändern wir etwas daran, wie wir Autos, Flugzeuge und Schiffe antreiben? Wie das aussehen könnte und warum eine solche Umstellung klimafreundlicher wäre, darum geht es in dieser Folge des „Future Fuels Podcasts“.

Auch wenn E-Autos als Lösung für die Mobilität der Zukunft in aller Munde sind, wird doch immer deutlicher, dass wir zusätzliche Optionen brauchen. Eine Möglichkeit um die CO2-Emissionen im Verkehr schnell und nachhaltig zu senken sind treibhausgasneutrale flüssige Kraftstoffe wie E-Fuels. Wie genau das funktioniert klären wir in dieser Podcast-Folge.